Viatik, la app de carpooling que opera con un solo programador, levantó US$ 600.000 para expandirse en la Argentina

Los nuevos recursos se enfocarán en abrir y consolidar corredores clave dentro del país. La compañía cita dos casos para mostrar el potencial de adopción rápida: la ruta Buenos Aires–Mar del Plata necesitó un año para alcanzar los 1.000 asientos mensuales, mientras que la conexión entre Salta y Jujuy, lanzada a comienzos de agosto, superó ese volumen en menos de tres semanas. "Ya logramos llevar rutas de cero a 1.000 asientos por mes en semanas. Esta ronda es para hacerlo en las principales rutas del país", dijo Renzo Costanzo, CEO y cofundador de Viatik. Hoy la plataforma conecta tramos como Buenos Aires–Rosario, Santiago del Estero–Tucumán, Río Cuarto–Córdoba y Mendoza–San Juan.

Un equipo de seis y un solo programador

Una de las particularidades de Viatik es su estructura. Opera con un equipo central de seis personas y un único desarrollador, Gonzalo Aszyn, cofundador y CTO. Para sostener el crecimiento sin multiplicar la nómina, integró agentes de inteligencia artificial en procesos que van desde el desarrollo de software y la atención al usuario hasta la identificación de creadores de contenido para promocionar nuevos trayectos.

"Ser el único programador ya no significa ser el cuello de botella. Ahora somos un equipo de builders. Marketing arma y automatiza sus propios procesos con IA, sin esperar a que yo se los programe", explicó Aszyn. Según la nota, esa arquitectura permite mantener costos contenidos mientras la masa crítica de usuarios y rutas continúa aumentando.

Qué muestra el caso

Viatik entra en un momento particular para el capital de riesgo de la región: según PitchBook, la inversión en startups latinoamericanas creció en el tercer trimestre, pero se repartió en muy pocas rondas y con mayor concentración. En ese contexto, una ronda chica, pero superior a la meta inicial, y una operación que muestra tracción medida en asientos vendidos y rutas, ilustra el perfil que hoy encuentra financiamiento: poco capital, equipo reducido y crecimiento verificable.

Hacia adelante, la prioridad inmediata es profundizar la presencia en el país. En el largo plazo, los fundadores apuntan a usar la consolidación argentina como trampolín para transformarse en un hub regional de movilidad interurbana. "Queremos operar a escala de unicornio con un equipo que entre alrededor de una mesa. Hace dos años eso sonaba a locura", dijo Costanzo. Lo que está por verse es si el crecimiento por rutas se sostiene a medida que los corredores se vuelvan más grandes y exijan más control de calidad y de seguridad.